DIY: frigolit Beläggning

DIY: frigolit Beläggning


Frigolit är ett enkelt utformad material som du kan använda traditionella trä arbetsredskap på att forma och mögel att uppnå snyggt detaljerade skulpturer. Tyvärr är det också bräcklig med små bitar lätt brytas från och med en måttlig mängd tryck. Om du vill lägga en skyddsnivå för färdiga frigolit skapelser du behöver för att belägga materialet med en tunn hård beläggning. När de väl torkat beläggningen skapar ett skal som tillför styrka till styrofoam, hålla den från skada på grund av normalt slitage. Även om det finns flera skyddsbeläggningar som finns på marknaden, kan du DIY en beläggning själv med hjälp av latex primer och fogmassa.

Instruktioner

• Blanda en latex primer och gips fogmassa tillsammans i en kopp eller en liten hink beroende på mängd som behövs för täckning, med hjälp av lika delar av varje. Blanda de två grundligt med en trä omrörare till två till tre minuter tills du har en beläggning som du kan borsta över frigolit.

• Testa blandningen på en skrot bit av skum genom att borsta ett tunt skikt av materialet över skummet med en pensel. Titta på skummet under omkring fem minuter, letar efter tecken på smältning. Om skummet förblir hela, varefter blandningen är säker att använda på skumobjekt som du tänker täcka.

• Pensla blandningen över frigolit objekt med pensel för jämn täckning. Täck någon del av frigolit som du vill lägga till en hård skyddskåpa till. Låt beläggningen torka i cirka två timmar.

• Sand den hårda beläggningen med hjälp av fint slippapper för att ta bort någon av de penseldrag märken kvar formen applicering av blandningen. Torka klart med ett slag trasa och finish som önskas. Beläggningen tar en vattenbaserad färg lätt, i egenskap av en primer för frigolit.

Så här ändrar Starter på en Mercruiser 7,4 liter

Så här ändrar Starter på en Mercruiser 7,4 liter


Mercury Marine tillverkar flera modeller av sina 7,4 liter MerCruiser motor. De flesta modeller från 7,4 liter är fyrtaktsmotorer och ge mellan 280 och 350 hästkrafter och runt 4,400rpm. Starter av motorn fungerar som en integrerad del av tänd genom att hjälpa att vrida svänghjulet. Om din marinmotor startar inte längre och du har uteslutit andra problem som ett dött batteri, byt ut starter.

Instruktioner

• Koppla bort minuspolen på din MerCruiser batteriet från negativa kabeln som ansluts till det. Detta tar bort el från motorn för att minska risken för elektriska stötar.

• Skjut fjäderklämmorna utanför motorhuven och ställ dem åt sidan. Lyft locket.

• Leta upp starter av din vattenskoter motor, som ser ut som en liten silver cylinder fäst vid en stor silver cylinder. Anteckna vilka kablar fäster till vilka terminaler på starter. Kablarna inkluderar start spolens kabel, jordledningen och tillbehörs tråd.

• Koppla start spolens kabel från starer din marinmotor genom att dra bort den från starter. Koppla jordkabeln från start genom att dra den från starter. Koppla tillbehörskabeln.

• Skjut en hylsnyckel över muttrarna på starter och vrid den moturs för att lossa bulten. Demontera bulten från motorn. Ta bort eventuella återstående muttrar eller bultar med hjälp av en lämplig storlek hylsnyckel. Arbeta från topp till botten.

• Fatta start och lyft den uppåt och bort från motorn. Återvinn starter eller kasta den i enlighet med lokala lagar.

• Placera den nya starter i din vattenskoter motorrum.

• Anslut bultarna till förrätt, som arbetar från botten till toppen. Anslut muttrarna på bultarna, med hjälp av hylsnyckel. Anslut tänd, mark- och tillbehörskablar och placera tillbaka locket på motorn. Sätt tillbaka minuskabeln till den negativa polen på batteriet. Fäst locket med fjädrarna.

Hur man fixar Läckande bränsleinsprutningar på Jeeps

Hur man fixar Läckande bränsleinsprutningar på Jeeps


Jeep bränsle injektorer styr insprutning av trycksatt bränsle i förbränningskammaren hos motorn. Bränsleinsprutarna är elektroniskt styrd och spraya bränslet i en fin dimma för att tillåta bränslet att kombinera mer jämnt med luften i förbränningskammaren. Bränsle injektorer är monterade i din Jeep motor och bränsleledningar och säkrade på plats med O-ringar. Vibrationer och nedbrytning av O-ringarna kan resultera i läckor vid högtrycksbränsleledning eller från punkten för anslutning till motorn. Tryckbränsleledningar kommer att sippra ett konstant flöde av bränsle genom läckande tätningar, inte repareras.

Instruktioner

• Stäng av Jeep tändningsnyckeln till "bara elektronik" -läge. Bränslepumpen kommer trycksätta bränslesystemet.

• Kontrollera bränsleinjektorerna för läckor. Vibration, korrosion och materialsönderdelning kan leda till fel på O-ringar som håller injektorn till bränsle skenor eller motor. Om bränslet läcker vid bränslekanalens sammanhang bör O-ringen ersättas. Om bränslet läcker in i motorn - som kan styrkas genom jeep s färddator rapportering mager eller rik bränsle till luftförhållanden för en cylinder - injektorn bör bytas ut. Både O-ringen ersättning och injektor ersättare kommer att kräva avlägsnandet av injektorn.

• Ta ut nyckeln ur tändningslåset.

• Tryckavlasta bränslesystemet. Koppla bort bränslesäkerhets cut-off switch - som stänger av bränslepumpen - och starta Jeep konsumera bränslet i ledningarna för att minska trycket, sedan koppla bort batteriet. Om din Jeep inte är utrustad med en bränslesäkerhets cut-off, koppla ur batteriet och ta bort en bränsleledning för att minska trycket på linjen. Fånga något bränsle i en ren bägare och återgå till tanken. Byt ut bränsleledningen.

• Ta bort alla komponenter som krävs för att komma åt bränsle skenor eller bränsleledningar som är anslutna till bränslepumpen. Luftintag rör, vakuum rör, elektriska kontakter och bult on-enheter bör noggrant dokumenteras för att möjliggöra utbyte när injektorn har underhållits.

• Koppla bort bränsle järnväg från motorn. Vissa bränsle skenor är bultade till motorn för att minska vibrationer. Demontera skruven och ställ åt sidan.

• Dra den elektriska kontakten på bränslepumpen. Flytta pluggen bort från injektorn.

• Ta bort bränsle järnväg från toppen av injektorn. Vagga bränsleskenan fram och tillbaka och dra rakt bort från injektorn. Injektorn är fäst på plats med en O-ring. När bränslet kenan tas bort, inspektera injektorn för att säkerställa att O-ringen är på plats. Om O-ringen är inte på injektorn, hämta O-ringen från bränsleskenanslutningen.

• Ta bort injektorn från motorn. Ta tag i injektorn med handen och dra direkt från motorn. Avlägsna O-ringarna från injektorn och kassering.

• Kontrollera injektor för läckage eller skador. Om injektorn har redan bekräftats som skadats eller inspektion avslöjar skador, kasta injektorn.

• Montera nya O-ringar på injektorn. Injektorn munstycket och bränslekanalens anslutningspunkt kommer vardera att ha en O-ring installationspunkt. Innan du installerar de nya O-ringarna, päls dem med ett tunt lager av motorolja. Motorolja smörjer O-ringen under installationen för att minska sannolikheten för sönderrivning. Den smörjning också bidra till en korrekt placering av O-ringen i bränsle järnväg eller motor. Vid byte injektorn, kan den nya injektorn har O-ringarna installerade. Smörj O-ringarna innan du installerar injektorn på motorn.

• Tryck injektorn munstycket änden först i injektorn hålet på motorn. Du kan känna en lätt popping känsla som insprutnings O-ringen sitter i bränsleinsprutnings hålet. En korrekt injektor motstår avlägsnande från motorn.

• Montera bränsleskenan på bränslepumpen. Tryck bränsleskenan på anslutningspunkten tills injektorn är fullt sitter i bränslefördelningsröret. Korrekt rälsen kommer att motstå borttagning.

• Byt ut alla motorkomponenter bort för att få tillgång till bränslepumpen.

• Anslut jeep batteri. Vrid tändningsnyckeln till elektronik skyddat läge och vänta 10 sekunder så att bränslepumpen för att trycksätta systemet. Inspektera bränsle skenor och bränsleledningar är täta. Starta Jeep för att bekräfta installationen.

Hur man gör en hemmagjord kompressor

Hur man gör en hemmagjord kompressor


En kompressor komprimerar luften som strömmar genom den, och därigenom tvinga mer syre in i cylindrarna i en förbränningsmotor, till vilken den är ansluten. Detta inflöde av syre ökar motorns effekt och prestanda. Fordonsägare föredrar ibland att installera superchargers för högre hastighet. Göra en kompressor undviker bekostnad av att köpa en som professionellt tillverkas. Notera dock: det kräver stor kunskap om bilen och dess delar.

Instruktioner

• Ta bort fläktbladen på en centrifugal luftpump. Du kanske måste använda en borrmaskin till kärnan niten håller bladen på luftpumpen.

• Öppna huven på bilen och dra av luftslangen kör till intaget på motorn. Använd ett måttband för att fastställa bredden av intagsöppningen.

• Skjut en metallhylsa bredden på intaget på utgången hos luftpumpen. Utgången är slutet som du drog bort fläktbladen.

• Crimp kanterna av hylsan runt den utgående så tätt som möjligt. Stäng en slangklämma runt hylsan och luftpumpen. Dra åt klämman tills hylsan är fäst till luftpumpen.

• Skjut metallhylsa över intagsöppningen av motorn. Fäst den med en annan slangklämma.

• Anslut intaget av fläkten till luftröret du tog bort från motorns luftintag. Använd samma metod som du följde när fästa pumpen på plats för produktionen.

• Anslut ledningarna på pumpen till bilens batteri, fastställande av positiva ledningen till den positiva polen och den neutrala till den neutrala terminalen. I allmänhet, är röd positiv och svart är neutral, men kontrollera dina specifika saker innan du gör några anslutningar.

• Säkra kabelanslutningar med eltejp.

Gör det själv Diesel Propan Injection

Gör det själv Diesel Propan Injection


Flytande Propangas (LPG) är både en primär och kompletterande bränsle i dieselmotorer nästan sedan starten ett sekel sedan av goda skäl. Även LPG har mindre energipotential i volym, släpper den sin energi på ett något annorlunda sätt än diesel, vilket gör det till ett billigt och bekvämt sätt att öka hästkrafter och bränsleekonomi vid hjälp av en strömbrytare.

Planen

Förstå några grunderna innan införa propan i din motor. För det första är propån ett bränsle (inte oxidationsmedel som lustgas) och kommer att explodera förr i förbränningskammaren än diesel vilja. Blandning stora mängder av propan med dieselbränsle kommer att orsaka din motor för att arbeta mot sig själv och spränga. För det andra är propån primära fördelen att det snabbt kyler den inkommande luften och fungerar som ett slags kemisk laddluftkylare. Var försiktig med hur mycket du injicerar; cirka 70 hästkrafter du kommer att nå en punkt om avtagande avkastning och risk blåser motorn.

Vad du behöver

Det spelar verkligen lite om du arbetar med en Powerstroke, Cummins eller Duramax diesel; Installationen kommer att vara nästan identisk för varje motor. En propan injektion set-up kommer inte att vara främmande territorium för någon bekant med hem propan uppställningar, som du hittar samma grundläggande delar på någon gasolspis eller varmvattenberedare. Du behöver en propantank, slang, regulator och manometer (som alla finns på din lokala RV butik, svetsning leverans butik eller franchise-järnaffär). Använd en 12-volts normalt stängd solenoidventil (tillgänglig online) och ledningar och en vippströmbrytare för att trigga systemet. Hela projektet ska ställa dig tillbaka mindre än £ 97, inte inklusive kostnader för propan.

Installation

Det första du behöver för att montera är gasolflaskan, sedan (i denna ordning) manometern, tryckregulator och magnetventil. Kör en linje från solenoidventilen till luftfilterlådan, ansluta på / av-knapp till ventilen och du nästan klar. Även om denna grundläggande set-up verkligen kommer att införa propan i din motor, du är långt ifrån färdiga. Du kanske allvarligt vill överväga att montera en servo till tryckregulator, som ska anslutas till en hyttmonterad dimmer-stil switch. Detta kommer att ge dig några välbehövliga realtid kontroll över mängden av propån som injiceras, en inställning viktigt att förhindra motorn förstörs samtidigt införa tillräckligt för att göra makten.

Tuning och utlösa

Utlös inte propan injektion om motorn går på tomgång, bromsar eller turbo producerar mindre än 5 psi uppsving. Med andra ord, dra i spaken bara när motorn är under belastning och öka. När du ställer mängden propån injiceras, börja med ventilen bara öppna och fortsätter att öka mängden av tryck tills du börjar höra pinga, sedan backa den med cirka 5 psi.

Oljeförändringsarbetet för Mercruiser 4.3L MPI

Oljeförändringsarbetet för Mercruiser 4.3L MPI


Den 4,3-liters Mercruiser MPI, eller Multi-Point elektronisk bränsleinsprutning, är drev en sexcylindrig motor som kan ge upp till 220 kardanaxel hästkrafter. Det är en vanlig motor som används i småbåtar samt i dubbla konfigurationer på större båtar. Underhåll din Mercury Marine-motor är nödvändigt att förlänga motorns livslängd och upprätthålla topprestanda.

Framställning

Värm alltid upp motorn innan du tar bort oljan. Använd en Mercury Marine start verktyg ansluten till en trädgårdsslang och fästa vid vatteninloppsöppningarna på drevet. Starta aldrig motorn utan att använda verktyg kommer så allvarliga skador på vatten impeller resultera.

Process

En marin handpump verktyg kommer att ta bort den gamla oljan genom mätstickans öppning. Några senare modeller av 4,3 Mercruiser är utrustade med en oljedräneringsslang bundna till båten avtappningspluggen i aktern på båten. Slangen är ansluten till botten av oljetråget. Du kan lätt tappa ur oljan genom att ta bort pluggen och dra oljeavloppsslangen genom öppningen för att få tillgång till ventilen.

Förbrukningsmaterial och verktyg

Använd alltid Mercury Marine filter och godkänd olja. Använd rätt vikt olja för klimatet och tillämpning. Rådfråga servicemanualen för specifikationer. Verktyg som behövs är ett oljefilter skiftnyckel, tratt, motorstart verktyg och butiks handdukar.

Specifikationer för en Mercruiser 7,4 MPI

Specifikationer för en Mercruiser 7,4 MPI


Den MerCruiser 7.4 MPI är en båtmotor som tillverkas av Mercury Marine, en amerikansk tillverkare med huvudkontor i Fond du Lac, Wisconsin. Den 7.4L MPI är en inombordsmotor som normalt fäster till en sträng-drivenhet för att driva fartyget genom vattnet.

Motorspecifikationer

Den 7.4L MPI är en 8-cylindrig bränsle sprutas in, bensindrivna motor som levererar 310 hästkrafter till propelleraxeln. Det är en stor motor, med en förskjutning av 454 cubic inches, eller 7,4 liter. Den har en maximalt varvtal (varv per minut) av 4600 med ett tomgångsvarvtal av 600 varv per minut.

Elektriska specifikationer

Den 7.4L MPI använder en 12-volts negativ jord elsystem. Generatorn vevar ut 65 ampere när den är kall och 72 ampere heta. Batteri rekommendation för denna motor är en marin batteri med inte mindre än 650 kall cranking ampere (CCA).

Övriga specifikationer

Oljepumpen producerar upp till 70 PSI oljetryck vid 2000 varv per minut och 4 PSI på tomgång. Den tändföljd av cylindrarna är 1-8-4-3-6-5-7-2, med en rekommenderad tidsinställning av -13,3 ° C före övre dödläget (BTDC). Driftstemperaturen för motorn är 71,1 grader C (Fahrenheit), och styrs av en 160-grad F termostat.

Hur man ändrar en 6,0 bränslefilter

Hur man ändrar en 6,0 bränslefilter


Den 6.0 dieselmotor används i Ford medelstora lastbilar. Den 6,0 Ström Stroke motor infördes 2003 för att ersätta 7,3 dieselmotor. Den 6.0 levereras med ett bränslefilter som är utformad för att fånga och hålla eventuella föroreningar från diesel innan bränslet når bränsleinjektorerna. När diesel cirkulerar genom bränslefiltret, föroreningarna fastnar inne i fibrerna som utgör insidan av filtret. Den renade diesel kommer ut på andra sidan av bränslefiltret och strömmar till bränsleinsprutarna.

Instruktioner

• Parkera trucken med 6,0 ​​liters motor på ett säkert och väl ventilerad plats. Dra åt parkeringsbromsen, och öppna motorhuven.

• Skjut dropplådan under mitten av motorn, för att fånga upp eventuellt överskott diesel från bränslefiltret, när den avlägsnas från ovansidan av motorn.

• Leta upp bränslefilterlocket på ovansidan mitt på motorn. Lossa bränslefilterlocket med spärr, sex-tums förlängning och en metrisk socket, vrida locket moturs.

• Dra bränslefiltret locket från bränslefilteraggregatet och ställ den på marken. Dra den gamla bränslefiltret rakt upp och ut ur bränslefilteraggregatet. Kasta den gamla bränslefiltret i dropplådan.

• Skjut in den nya bränslefiltret rakt ner i bränslefilteraggregatet. Kontrollera att gummitätningen på undersidan av det nya filtret sitter över läppen, på botten av bränslefilteraggregatet.

• Dra O-ringen från botten av bränslefilterlocket och placera den nya O-ringen som kommer med den nya bränslefiltret över basen av locket.

• Fyll bränslefilteraggregatet helt full av färsk diesel. Vänta på den nya bränslefiltret att absorbera diesel och fortsätta att fylla bränslefilteraggregatet med dieselbränsle tills bränslenivån stabiliseras vid toppen av anordningen.

• Skruva på locket på toppen av bränslefilteraggregatet, tills den sitter fast. Avsluta skärpa den med spärr, förlängning och ingångar.

• Vrid tändningsnyckeln till tillbehörsläget, under cirka femton sekunder för att avsluta fylla bränslefilteraggregatet med diesel och för att avlägsna all luft ur bränslesystemet. Veva motorn.

• Kontrollera bränslefilteraggregatet lock för alla dieselläckage, medan motorn är igång. Stäng av motorn.

Vad är Flash Point of dieselbränsle?

Vad är Flash Point of dieselbränsle?


Dieselbränsle och motorer är ofta gynnade för sin effektivitet, lång livslängd och låga underhållskostnader. Diesel bränslets flampunkt, eller lägsta förbränningstemperaturen, har ingen betydelse för motorprestanda, men används som ett mått på säkerhet.

Flampunkt diesel

Dieselbränsle tilldelas en flampunkt mellan 37.8 och 71.1 grader Celsius. Flampunkten för dieselbränsle varierar omvänt med dess volatilitet. Dess högre flampunkt gör diesel säkrare att hantera och lagra än bensin.

Definition av Flash Point

Flampunkt hänvisar till den lägsta temperaturen en kemisk vätska kommer att skapa en brännbar blandning av ånga med luften ovanför den. Flampunkt är en egenskap som används för att på ett säkert sätt hantera och använda bränsle. En kemisk vätska kan antändas vid dess flampunkt utan öppen låga som en tändkälla.

Dieselbränsle Beskrivning och historia

Diesel avser den typ av bränsle som används i motorer med kompressionständning. Sammansättningen av diesel varierar från petrokemi till vegetabilisk olja. Den förenande drag är att de alla kan användas i dieselmotorer. Det injiceras som en dimma vid tryck hundratals gånger högre än de som bensin injiceras. Paris-födda tyska Rudolph Diesel uppfann motorn som bär hans namn 1892.

Hur man installerar en MGB Supercharger

Hur man installerar en MGB Supercharger


Aktie MG-B producerar cirka 100 hk. Lägga till en kompressor till denna roliga, om något underpowered ökar samlare bil strömmen till 135 HP sortiment. Installera en super laddare är inte tekniskt svårt men kräver avlägsnande av nästan alla komponenter i bilens kylvätska och bränslesystem och utbyte av vissa delar med uppgraderingar. Kompressorn ska vara en uppgradering till en ljudmotor, inte ett sätt att öka hästkrafter vid sviktande motor. En mekaniker eller skicklig amatör kan slutföra installationen i cirka nio timmar.

Instruktioner

• Koppla bort batteriet och säkra bilen med stoppklossar eller block.

• Öppna motorhuven (ta bort motorhuven är inte nödvändigt men kan göra projektet lättare).

• Tappa motorkylvätska i tråget genom att öppna petcock eller lossa den nedre kylarslangen. Gör dig av kylvätska ordentligt.

• Ta bort övre och nedre kylarslangar.

• Ta bort kylaren på år '76 och äldre. År 77-80 kräver inte kylar bort, men det kommer att göra projektet lättare.

• Ta bort luftrenare och spjäll fjädrar och församlingar. Noggrant observera och / eller fotografi fjäderarrangemang på äldre dubbla förgasare motorer om du inte planerar att använda den nya förgasaren försedd med satsen.

• Ta bort bränsleslangar. Noggrant observera anslutningar.

• Ta bort förgasaren (s).

• Ta bort förgasaren värmesköld. På nyare modeller, ta bort induktionsvärmare från värmeskölden och koppla den elektriska anslutningen till värmaren. Spåra anslutningen och koppla bort den vid källan eller mössa och slips för anslutningen. Detta är en levande 12v anslutning och kan inte lämnas nakna.

• Lossa slangar och ta bort "gulp" ventil och smog pump.

• Ta värmare rör och slang.

• Ta bort vakuumkällan slangen för bromsbooster från insugningsröret (detta gäller endast nyare modeller).

• Ta bort klämmor och slangar till luftinsprutningsrampen.

• Ta bort justeringsbulten för smog pump och lossa svängbulten.

• Ta bort kylfläkten, vattenpump remskiva och drivrem.

• Lossa generatorns bultarna och ta bort generatorrem (endast nyare modeller).

• Ta bort vattenpumpen. Rengör packningsytan på blocket för att förbereda sig för ominstallation. Du behöver en uppgraderad vattenpump, men de flesta kompressor kit inkluderar nya vattenpumpar, liksom.

• Använd kol stämjärn och hammare för att platta låsbrickan på veven remskivan bulten.

• Ställ bilen i växel och ställ in nödbromsen. Demontera vev trissa bolt med 1-5 / 16 i sockeln och 1/2 enhet breaker bar. Att sätta bilen i växel ger extra motstånd så att motorn inte startar.

• Ta bort veven remskivan. Du kan behöva klippa remskivan att ta bort den.

• Ta bort luft injektorrören (insugningsröret).

• Ta bort avgasgrenröret. Detta kan kräva lyft med domkraft och placering av pallbockar. Se till att hjulen är ordentligt chockad innan du arbetar under någon bil.

• Montera den uppgraderade vev remskiva. Om du måste trycka på den med en hammare, täcker remskivan med en trasa för att skydda den nya aluminium vev remskiva.

• Sätt tillbaka låsbrickan och vev trissa bolt. Dra åt bulten till kompressor kit tillverkarens specifikationer. Använd kol stämjärn för att vika upp en sida av låsbrickan, låsa bulten på plats. Använd trasan för att skydda den nya aluminium vev remskiva.

• Montera den uppgraderade vattenpumpen. Du behöver inte installera om smog pumpkonsolen. Smog pump används inte med laddare.

• Avgasgrenröret kräver modifiering genom att ta bort bult koll på de inre fyra fästytor. Ta bult flikar med tigersåg. Slipa ytorna jämna slipskivan eller handslipmaskin. Bär alltid skyddsglasögon när du använder slipmaskiner. Eftermarknads grenrör är tillgängliga, vilka inte kräver ändringar finns.

• Rengör block av gamla packningsmaterial och installera den nya packningen och den modifierade avgasgrenrör.

• Ta bort transmissionskåpan skruvar vid position 12, 1, och 3. ersätta dem med den medföljande spännhjulet monteringsplatta. Montera övre löphjulet på plattan.

• Utvärdera din generator. Ormliknande bältet platser mer stress på generatorlager. Om lagren gör buller som de inte kommer att vara länge i kompressor systemet.

• Ta bort generatorn trissa bolt och remskivan. Byt ut remskivan med aluminium serpentin remskivan från kompressor kit. Installera generatorn trissa bolt.

• Montera spännenheten till botten öra generatorn. Kontrollera spänn linje med en rak kant. Utrymme som är nödvändigt.

• De flesta av kompressor kit kommer med en ersättare förgasare. De levereras torr och kommer att behöva smörjas före installationen.

• Montera förgasaren på kompressor enheten.

• Skruva fast laddaren / förgasarpaketet på plats. Den sida av överladdningsaggregatet passar i stället för den ursprungliga insugningsröret. Bulten och brickan överlappning både avgasgrenröret och den nya kompressor enheten. Extra distanser kan krävas för att justera för skillnaden i tjocklek mellan avgas- och insugningsgrenrör.

• Montera kompressor fästet från framsidan av enheten för att tomgångsskivan plattan, shim som behövs.

• Montera den nedre styrrullen på tomgångsskivan plattan.

• Momentstöd bultarna till tillverkarens specifikationer.

• Anslut bränsleledningen till förgasaren.

• Montera den nya nedre kylarslangen.

• Montera värmeslangen och värmare rör.

• Montera övre värmaren slang.

• Montera kylvätska trissa och fläkt. Senare modeller med elektriska fläktar kan installera remskivan ensam.

• Montera luftrenaren och distans försedd med satsen.

• Anslut gas- och choke kablar.

• Montera och spänn de nya Serpentine belt.

• Ta bilen ur växel och vrid motorn medurs med 1-5 / 16 tum uttag och brytare för att se till att bältet inte gnugga.

• Anslut vakuumledningar att överladdningsaggregatet.

• Anslut bromskraftförstärkare till kompressor enheten via en tillgänglig backventil.

• Anslut avgasledningar till grenröret.

• Sätt tillbaka kylaren ansluter övre och nedre kylarslangar.

• Dra åt alla klämmor kylvätskeslangen. Fyll på kylvätska.

• Dubbelkolla att alla bränsleledningar är täta.

• Anslut batteriet och slå på tändningen utan att starta bilen. Bränslesystemet kommer tryck. Stäng av tändningen och kontrollera bränsleläckage.

• Dra choken till full och börja bil utan att trampa på gasen.

• Lätta motorn till 2200 varv per minut och upprätthålla tills motorn är upp till normal arbetstemperatur. Kontrollera motorn för eventuella läckor.

• Ställ in tomgång till 900-950 rpm.

• Kontrollera motorns timing.

• Stäng av och låt motorn svalna. Kontrollera kylvätskenivån.

• Stäng eller installera motorhuven.

• Ta bort bilen från domkraften.

• Ta bort stoppklossar.